對于品牌傳播來說，中國高鐵無疑是一個最好的傳播載體。首先是車次多，曝光度高。再就是覆蓋人群廣，乘坐高鐵的幾乎涵蓋社會各階層的人群。除了曝光效果好，高鐵廣告還有一個非常特殊的情況，就是高鐵內空間相對封閉，相對封閉的空間內，廣告傳播的到達率是非常高的。
基于上面幾點，高鐵廣告不僅費用高，也成為各種產品廣告投放的首選之地。但講實話，高鐵廣告曝光效果雖然好，但是，未必適合所有的品牌，比如汽車產品。
我曾看見高鐵上出現過很多的汽車品牌，錢應該是花了不少，但是，對于產品的銷售拉動，卻沒有產生太多的效果。為何呢？一個重要的原因，就是只考慮到了高鐵的傳播效果，卻沒有考慮自己產品的匹配能力。
一個全國范圍內不知名的汽車品牌，在全國各地也沒有多少經銷商和網點，這種品牌成長階段，就在高鐵上投放廣告，顯然是不會對銷售帶來很直接的效果的。要知道，廣告帶給人們的印象，不會停留太久，又哪有消費者有耐心，看到廣告后，和你的品牌一起成長做你的意向客戶呢？
所以，高鐵是好的廣告載體，但是，投放北京高鐵廣告，也要考慮產品的匹配能力。
昨日在朋友圈看到一則新的汽車高鐵廣告，同樣是廣告，卻讓人眼前一亮，感覺這個廣告不錯，投放算是合理和準確，也應該有效。因為看到的，是北京越野汽車的廣告。
前面說不是所有的汽車產品，都能匹配高鐵廣告的，為何看到北京越野車的廣告，又覺得很合適呢？我有以下幾點理由。

一，北京越野汽車的知名度。
曾經，北京吉普車是一個時代中國人對汽車的特別記憶，北京吉普也是中國人對SUV車型的代名詞。雖然北京越野車從北汽集團獨立運作的時間還不太長，但是北京越野這個品牌，其實已經有多年的市場積淀了?？赡墁F在很多人分不清北京和吉普的關系，但是，北京這個品牌的魅力，是毋庸置疑的。
所以，從品牌知名度來講，北京越野車這個品牌，是符合高鐵廣告傳播的這種高度的。
第二，北京越野車的產品。
北京越野車的主銷產品，以硬派越野和城市泛越野車型為主，產品定位較高，但價格合適，北京越野車的產品價格，從十多萬到百萬區間都有覆蓋，當然，主流產品還是二十萬左右的BJ40系列。
在北京越野車還沒獨立的時候，前幾年的一部大片戰狼，就讓北京BJ40這款硬派越野車聲名大振，成為很多越野愛好者向往的愛車。而現在BJ40車型已經演化成多種消費需求的多種版本，也早已成為，中國汽車上，這種細分車型的銷量NO.1.
而BJ40產品對面對的消費人群，不是剛性購車需求的群體，是屬于個性需求的新的汽車消費人群。高鐵雖然是一個大眾出行工具，但是，經常坐高鐵商務出行的人群，正好是BJ40目標客戶那種，對生活有激情，有擔當，也愿意挑戰的社會主流擔當。
從產品和傳播受眾來說，北京越野車的廣告，和高鐵算是匹配度非常高的。
品牌知名度高，產品契合度好，還有一點，北京越野車適合高鐵傳播的理由，就是分布全國的成熟的銷售網絡。沒有網絡支撐，再好的傳播效果，不能及時的轉化為銷量，這種廣告就是失敗的。
而北京越野車雖然從北汽獨立時間不長，但是，依托強有力的產品競爭力，已經在短短的時間內，建起了覆蓋全國幾乎所有大中型城市的銷售網絡。這種強大的網點支撐，也是北京越野車高鐵廣告，能做到及時轉化的有力支撐。
高鐵汽車廣告看了很多了，但這次北京越野車的廣告，從直覺中，應該是效果匹配非常恰當的一次。之前看了一些小品牌也在北京高鐵廣告出現，看了，真覺得可惜。目標受眾都不分析，就花亂砸錢，能有效果嗎？