北京地鐵內(nèi)包車廣告媒體優(yōu)勢-萬事成傳媒
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地鐵內(nèi)包車廣告投放時候都會給人一種視覺沖擊感,內(nèi)包車價格上想比較地鐵廣告的其他形式會高一些,多數(shù)的地鐵內(nèi)包車都已品牌宣傳和活動造勢為目的,但是宣傳和曝光效果毋庸置疑。
地鐵內(nèi)包車廣告的優(yōu)勢
1、環(huán)境相對封閉
地鐵環(huán)境是一個相對封閉的環(huán)境,它不像其他戶外廣告,如大牌廣告、公交車身廣告,只是周圍環(huán)境的一點裝飾,除了這些廣告之外人們還有其他的觀看選擇。地鐵廣告有自身相對獨立、整體的環(huán)境,甚至可以說是它構(gòu)成了周圍的環(huán)境。
2、目標(biāo)受眾比較固定
不同的廣告類型有不同的目標(biāo)受眾,只有充分了解目標(biāo)受眾才能夠制定有針對性的廣告。
地鐵廣告的受眾當(dāng)然是乘坐地鐵的乘客,相對于單立柱廣告等廣告形式,地鐵廣告的受眾不僅數(shù)量眾多,而且類型相對穩(wěn)定。
權(quán)威機構(gòu)調(diào)查顯示,地鐵乘客群比較穩(wěn)定,年齡多集中在18 歲~40 歲,教育程度多是大學(xué)以上,收入以中高層收入為主,公司職員、大學(xué)生和管理人員居多。
3、媒體形式多樣
地鐵廣告打破了一般的戶外廣告以平面廣告為主的格局,它將平面廣告、電視廣告、廣播廣告和報紙廣告等形式有機整合,通過多種形式刺激目標(biāo)受眾的感官,以達(dá)到更好的傳播效果。
4、時間性強
據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計,在北京,地鐵出行中比例最高的是通勤交通,即上下班和上下學(xué),它占全部出行的三分之二以上,這就使得地鐵廣告的發(fā)布更有時間性。
地鐵廣告獨特的優(yōu)勢,地鐵廣告創(chuàng)意投放后會越來越吸引用戶,也會越來越多樣化,刷新出更多的話題熱點。
地鐵內(nèi)包車廣告投放時候都會給人一種視覺沖擊感,內(nèi)包車價格上想比較地鐵廣告的其他形式會高一些,多數(shù)的地鐵內(nèi)包車都已品牌宣傳和活動造勢為目的,但是宣傳和曝光效果毋庸置疑。
地鐵內(nèi)包車廣告的優(yōu)勢
1、環(huán)境相對封閉
地鐵環(huán)境是一個相對封閉的環(huán)境,它不像其他戶外廣告,如大牌廣告、公交車身廣告,只是周圍環(huán)境的一點裝飾,除了這些廣告之外人們還有其他的觀看選擇。地鐵廣告有自身相對獨立、整體的環(huán)境,甚至可以說是它構(gòu)成了周圍的環(huán)境。
2、目標(biāo)受眾比較固定
不同的廣告類型有不同的目標(biāo)受眾,只有充分了解目標(biāo)受眾才能夠制定有針對性的廣告。
地鐵廣告的受眾當(dāng)然是乘坐地鐵的乘客,相對于單立柱廣告等廣告形式,地鐵廣告的受眾不僅數(shù)量眾多,而且類型相對穩(wěn)定。
權(quán)威機構(gòu)調(diào)查顯示,地鐵乘客群比較穩(wěn)定,年齡多集中在18 歲~40 歲,教育程度多是大學(xué)以上,收入以中高層收入為主,公司職員、大學(xué)生和管理人員居多。
3、媒體形式多樣
地鐵廣告打破了一般的戶外廣告以平面廣告為主的格局,它將平面廣告、電視廣告、廣播廣告和報紙廣告等形式有機整合,通過多種形式刺激目標(biāo)受眾的感官,以達(dá)到更好的傳播效果。
4、時間性強
據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計,在北京,地鐵出行中比例最高的是通勤交通,即上下班和上下學(xué),它占全部出行的三分之二以上,這就使得地鐵廣告的發(fā)布更有時間性。
地鐵廣告獨特的優(yōu)勢,地鐵廣告創(chuàng)意投放后會越來越吸引用戶,也會越來越多樣化,刷新出更多的話題熱點。